Cidades

Bonde com rodas e trilho magnético vai substituir projeto de VLT no centro de SP

Modelo, já em operação em Curitiba, oferece custo menor de implementação; confira o trajeto do projeto paulistano

Por Laura Pereira Lima 15 abr 2026, 16h26 | Atualizado em 15 abr 2026, 16h34

O projeto de implantação de duas linhas de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do centro de São Paulo sofreu uma alteração. O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes (MDB), anunciou nesta segunda (13) que o trajeto agora será realizado por um Veículo Leve Elétrico (VLE), um bonde que opera sobre rodas, mas guiado por um “trilho digital”, que funciona por indução magnética.

Quanto aos motivos para a mudança, o prefeito afirmou que os trilhos tradicionais “têm que ter no máximo nove graus em todas as pistas. A gente tinha que colocar isso com sete graus. Obviamente, ficava muito arriscado você colocar trilho”. Segundo ele, com a mudança, o custo caiu de R$4,1 bilhões para R$2,1 bilhões.

De acordo com a Secretaria Municipal de Urbanismo e Licenciamento e a SP Urbanismo, a principal diferença entre o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e o DRT (Digital Rail Transit), tecnologia prevista para o projeto do VLE, é que “o VLT opera sobre trilhos fixos, enquanto o DRT utiliza veículos sobre pneus guiados por trilhos virtuais, neste caso, magnéticos”. A rota seguirá a mesma que estava prevista para o VLT.

rotas-vle-vlt — Rotas das duas linhas do VLE (Divulgação/Divulgação)

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Experiência curitibana

O modelo a ser instalado no centro da capital paulista deve ser semelhante ao Bonde Urbano Digital (BUD), implementado em Curitiba (PR) em dezembro de 2025. O bonde paranaense também é guiado por um “trilho virtual”, feito por marcadores magnéticos e sensores no asfalto. Nesse modelo, que é 100% elétrico, não é necessário colocar trilhos físicos.

O Bonde Urbano Digital de Curitiba tem 30 metros de comprimento e capacidade para até 280 passageiros, com velocidade máxima de 70 km/h.